Rally and More
Tuning ist eben nicht gleich Tuning.
Chip ist gut. Update ist gut. Chipupdate ist am besten. Die niederösterreichische Firma aus Amstetten ist bereits seit Mai 2001 als Softwareentwickler aktiv. Schon im März des Folgejahres wurde das 100. Auto getunt, darunter Herberts Karrers Rennauto, einem 1.9 TDI aus dem man stolze 495 Newtonmeter Drehmoment zauberte.
Chip ist gut. Update ist gut. Chipupdate ist am besten. Die niederösterreichische Firma aus Amstetten ist bereits seit Mai 2001 als Softwareentwickler aktiv. Schon im März des Folgejahres wurde das 100. Auto getunt, darunter Herberts Karrers Rennauto, einem 1.9 TDI aus dem man stolze 495 Newtonmeter Drehmoment zauberte.
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Automagazin
Volle Ladung Wenn Gerhard Hofmarcher von Chipupdate einen GTI unter seine Fittiche nimmt, verbessern sich seine Kenndaten immer sehr wesentlich. So gesehen auch bei unserem Testkandidaten. Am Schluß der Leistungskur standen gute 300PS an, wie die Messdaten zeigten.
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GTIRS300.pdf | 229 KB |
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Mostviertel-Magazin
Elektronik-Tuning bei BMW Motorrädern
Leistungsschub für die Bayern
Bestandsaufnahme am 24.10.2008 Bei meiner Gummikuh handelt es sich um eine BMW R1200GS Adventure, die im März 2007 erstmals zugelassen wurde, 22.195 km am Tacho hat und das bis dahin letzte Service bei 21.535 km absolvierte, Leerlaufdrehzahl: 1250 U/min, Höchstdrehzahl: 7.750 U/min. Erste, nicht ganz unerwartete Ernüchterung am Cartec-Leistungsprüfstand von LBR Racing in Niederndorf (NÖ): 98,9 PS statt 100 PS, die am Papier stehen. Rund 10 PS mehr in knapp einer Stunde Um an das entscheidende Teil heranzukommen, mussten bei der Adventure einige Verkleidungsteile und der mächtige 33-Liter-Tank demontiert werden. Die Programmierung des Steuergeräts dauerte nur wenige Minuten. Nach nur einer Stunde war der Zauber vorbei
und alle Spuren des Eingriffs beseitigt. Freude nach dem darauf folgenden Testlauf am gleichen Prüfstand, der mir jetzt eine Motorleistung von 108,2 PS, 100,1 PS am Hinterrad und 119 Nm bestätigte.
Leistungsschub für die Bayern
Bestandsaufnahme am 24.10.2008 Bei meiner Gummikuh handelt es sich um eine BMW R1200GS Adventure, die im März 2007 erstmals zugelassen wurde, 22.195 km am Tacho hat und das bis dahin letzte Service bei 21.535 km absolvierte, Leerlaufdrehzahl: 1250 U/min, Höchstdrehzahl: 7.750 U/min. Erste, nicht ganz unerwartete Ernüchterung am Cartec-Leistungsprüfstand von LBR Racing in Niederndorf (NÖ): 98,9 PS statt 100 PS, die am Papier stehen. Rund 10 PS mehr in knapp einer Stunde Um an das entscheidende Teil heranzukommen, mussten bei der Adventure einige Verkleidungsteile und der mächtige 33-Liter-Tank demontiert werden. Die Programmierung des Steuergeräts dauerte nur wenige Minuten. Nach nur einer Stunde war der Zauber vorbei
und alle Spuren des Eingriffs beseitigt. Freude nach dem darauf folgenden Testlauf am gleichen Prüfstand, der mir jetzt eine Motorleistung von 108,2 PS, 100,1 PS am Hinterrad und 119 Nm bestätigte.
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Mostviertel-Magazin
Böser Wolf als Golf
Der Hofmarcher-GTI schickt 300 PS zur Vorderachse
Basis für diesen Kraftsportler war ein Golf GTI Edition 30, was laut Prospekt immerhin schon 230 PS für einen aufregenden Alltag verspricht. Als die CHIP update Tuning GmbH um Gerhard Hofmarcher mit diesem Power- Projekt fertig war, gab der Leistungsprüfstand 301 PS und ein Drehmoment von knapp 425 Nm zu Protokoll. Grund genug, um einen Praxistest zu starten.
Der Hofmarcher-GTI schickt 300 PS zur Vorderachse
Basis für diesen Kraftsportler war ein Golf GTI Edition 30, was laut Prospekt immerhin schon 230 PS für einen aufregenden Alltag verspricht. Als die CHIP update Tuning GmbH um Gerhard Hofmarcher mit diesem Power- Projekt fertig war, gab der Leistungsprüfstand 301 PS und ein Drehmoment von knapp 425 Nm zu Protokoll. Grund genug, um einen Praxistest zu starten.
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